Cum protejează centura de siguranță auto în caz de coliziune?

Ca configurație de bază a siguranței pasive a vehiculului, mașinaCentura de siguranță autoReduce riscul de vătămare a șoferului și a pasagerilor cu mai mult de 50% prin sinergia sistemelor mecanice și electronice în momentul coliziunii. Principiul său de protecție nu este o reținere simplă, ci un mecanism de protecție pe mai multe niveluri pentru a rezolva forța de impact și a forma o barieră de siguranță completă cu structura corpului.

Pre-strângere: fixare instantanee la începutul unei coliziuni

Când un vehicul se ciocnește, senzorul de accelerație detectează o decelerare care depășește pragul de set în 10 milisecunde, iar pre-tensiunea centurii de siguranță auto este activat imediat. Generatorul de gaze pirotehnice din retractor generează rapid gaz de înaltă presiune, care împinge pistonul să conducă tamburul să se rotească, retragând instantaneu slăbirea centurii de siguranță a automobilelor, astfel încât bandă este aproape de corpul șoferului și pasagerului, eliminând golul.

Acest proces poate fi finalizat la 30 de milisecunde după coliziune, controlând distanța de mișcare înainte a corpului uman la 5 cm, evitând capul și pieptul să contacteze volanul și panoul de bord în avans și rezervând spațiul de protecție pentru tamponarea ulterioară. Forța de pre-strângere a fost ajustată cu precizie pentru a asigura efectul de fixare fără a provoca leziuni osoase din cauza tensiunii excesive.

Buffer de limită de forță: dispersați forța de impact către un interval sigur

După pre-strângere, dispozitivul Limită de forță începe să funcționeze. Când tensiunea centurii de siguranță auto depășește valoarea setată, bara de torsiune din retractor va suferi o deformare controlabilă, permițând eliberarea lentă a pântecelor, transmitând treptat forța de impact către cadrul corpului.

Prin acest tampon flexibil, presiunea asupra pieptului șoferului și a pasagerului este redusă cu mai mult de 40% din valoarea maximă, evitând răni grave, cum ar fi fracturile de coaste. Valorile limită de forță ale diferitelor modele sunt ajustate în funcție de structura corpului. Sedanurile folosesc de obicei o limită de forță cu o singură etapă, în timp ce SUV-urile sunt echipate în cea mai mare parte cu limite de forță în două etape pentru a răspunde nevoilor de protecție în cadrul diferitelor intensități de coliziune.

Ghid de constrângere: Controlează traiectoria mișcării corpului

Aspectul de pe centură de siguranță auto a fost optimizat ergonomic. Centura de umăr traversează pieptul în diagonală de la umăr, iar centura taliei se înfășoară în jurul osului șoldului pentru a forma o structură de constrângere în formă de „V”. Acest design poate dispersa forța de impact a coliziunii către părțile puternice ale corpului uman, cum ar fi pieptul și pelvisul, reducând presiunea asupra organelor interne fragile.

Fixarea cu unghi scăzut a centurii de talie poate împiedica eficient corpul uman să alunece de sub centura de siguranță a automobilului, iar funcția de reglare a înălțimii a centurii de umăr asigură că bandă se potrivește întotdeauna umărului, evitând strangularea gâtului sau alunecarea de pe umăr și asigurând că calea de transmisie a forței este stabilă și fiabilă.

Cu airbag: formarea unui sistem de protecție coordonat

Într -o coliziune frontală,Centura de siguranță autoiar airbag formează protecție complementară. Centura de siguranță auto auto limitează mișcarea excesivă înainte a corpului uman, menține capul și airbag -ul la cea mai bună distanță și se asigură că capul și pieptul pot fi susținute cu exactitate atunci când airbag -ul este implementat.

Fără reținerea centurii de siguranță auto, corpul uman poate fi prea aproape de airbag în momentul desfășurării și va fi rănit de forța explozivă a airbag -ului. Combinația dintre cele două poate reduce indicele de vătămare a capului cu 60% și indicele de leziune toracică cu 55%, formând un efect de protecție de 1+1> 2.

Material și structură: Protecția fizică a centiului

Îmbrăcămintea cu centura de siguranță auto este țesută cu fibră de poliester de înaltă rezistență. Fiecare fire este compus din sute de filamente cu o putere de rupere de peste 28 de kilonewtoni. Procesul special de țesut face ca centura să fie mai mică de a rupe atunci când este supusă impactului, în timp ce structura Terry de pe suprafață poate crește frecarea cu corpul și poate preveni alunecarea.

Lățimea de centură este menținută la 46-50 mm, iar presiunea pe unitate este redusă prin creșterea zonei de contact pentru a evita deteriorarea țesuturilor locale. Conectorii metalici sunt forjați cu oțel de înaltă rezistență și pot menține performanțe stabile după peste 5.000 de timpi de plug-in și extragere, asigurând fiabilitatea în situații de urgență.

De la detectarea coliziunii la dispersia forței,scaun auto autoCentura folosește trei niveluri de protecție pentru a transforma forța de impact instantanee în forță continuă controlabilă și cooperează cu structura de absorbție a energiei corporale și airbag -uri pentru a construi o gamă completă de linii de apărare a siguranței pasive. Datele arată că rata de supraviețuire a șoferilor și pasagerilor care folosesc curele de siguranță auto în mod corect în accidente fatale este de trei ori mai mare decât a utilizatorilor, ceea ce o face o configurație de bază indispensabilă în sistemul de siguranță a vehiculului.